토요타는 2027년까지 상하이에 완전 자회사인 전기차 공장을 설립할 계획입니다. 이 시설은 프리미엄 렉서스 모델과 그 배터리 제조에 중점을 둘 것입니다. 이로써 토요타는 중국에 완전 자회사를 가진 두 번째 외국 자동차 제조업체가 됩니다. 초기 생산 능력은 연간 약 100,000대에 설정되어 있습니다. 이 계획은
켄터키주가 베레아의 서클 K에 두 번째 고속 충전소를 열었습니다. 서클 K 충전 앱을 통해 2월 14일까지 무료 충전이 가능합니다. 이 충전소는 각각 180킬로와트를 제공하는 4개의 고속 ABB E-Mobility 충전기를 갖추고 있습니다. 차량은 약 20분 만에 완충할 수 있으며, 이는 운전자의 편의성을 높여줍니다.
테슬라의 캘리포니아 판매량이 크게 감소하였으며, 모델 3 등록이 36% 감소했습니다. 회사의 전체 판매량은 경쟁 심화로 인해 지난 분기에 거의 8% 감소했습니다. 테슬라의 무공해 차량 등록 시장 점유율은 1년 동안 60.1%에서 52.5%로 감소했습니다. CEO 일론 머스크의 정치적 개입 등 외부 요인이 고객 인식과
호주에서 전기차 판매가 크게 증가하고 있습니다. The Driven은 승용차 EV 판매에 대한 최신 통계와 통찰력을 제공합니다. 데이터는 FCAI 및 EVC와 같은 신뢰할 수 있는 기관에서 제공됩니다. EV 시장은 빠르게 변화하고 있으며, 다양한 모델 옵션이 대기 중입니다. 독자들은 각 EV 모델 및 성능
미시간주 마샬에 위치한 포드의 블루오벌 배터리 공장은 2026년 초까지 전기차 배터리 생산의 주요 허브가 될 예정입니다. 이 시설은 200만 평방피트를 차지하며, 포드의 전기차 라인업 확대를 위해 배터리를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 프로젝트에 대한 투자액이 35억 달러에서 25억~30억 달러로 조정되어 소비자에게 보다
토요타의 수익은 3분기에 ¥12.391조(약 809억 5천만 달러)에 도달하여 2.9% 증가했습니다. 회사의 순익은 전년 대비 62% 급증하여 ¥2.193조(약 142억 1천만 달러)에 이를었습니다. 2025 회계연도에 ¥4.7조(약 310억 달러)의 이익을 목표로 하고 있습니다. 2027년까지 연간 10만 대의 전기차를 생산하기 위해 상하이에 렉서스 EV 유닛을 설립하고
리비안 자동차 주식회사가 EV 주행 경험을 향상시키는 최대 20% 더 긴 주행 거리를 제공하는 새로운 배터리 기술을 소개합니다. 이 혁신은 리비안을 지속 가능한 운송의 선두주자로 자리매김하게 하고 EV 시장에서 강력한 경쟁자로 만들어 줍니다. 시장 분석가들은 투자자들이 리비안의 첨단 배터리 개발에 관심을 가지면서
테슬라가 모델 3 구매자를 유도하기 위해 8,000위안(1,100달러)의 보험 보조금을 발표했습니다. 이번 제안은 2월 5일부터 28일까지 유효하며 모든 모델 3 변형에 적용됩니다. 고객은 보조금을 받기 위해 테슬라의 파트너를 통해 보험을 구입해야 합니다. 모델 3의 최근 가격 인상은 이번 프로모션으로 상쇄되어 시작 가격이 매우
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