토요타는 2027년까지 상하이에 완전 자회사인 전기차 공장을 설립할 계획입니다. 이 시설은 프리미엄 렉서스 모델과 그 배터리 제조에 중점을 둘 것입니다. 이로써 토요타는 중국에 완전 자회사를 가진 두 번째 외국 자동차 제조업체가 됩니다. 초기 생산 능력은 연간 약 100,000대에 설정되어 있습니다. 이 계획은

켄터키주가 베레아의 서클 K에 두 번째 고속 충전소를 열었습니다. 서클 K 충전 앱을 통해 2월 14일까지 무료 충전이 가능합니다. 이 충전소는 각각 180킬로와트를 제공하는 4개의 고속 ABB E-Mobility 충전기를 갖추고 있습니다. 차량은 약 20분 만에 완충할 수 있으며, 이는 운전자의 편의성을 높여줍니다.

테슬라의 캘리포니아 판매량이 크게 감소하였으며, 모델 3 등록이 36% 감소했습니다. 회사의 전체 판매량은 경쟁 심화로 인해 지난 분기에 거의 8% 감소했습니다. 테슬라의 무공해 차량 등록 시장 점유율은 1년 동안 60.1%에서 52.5%로 감소했습니다. CEO 일론 머스크의 정치적 개입 등 외부 요인이 고객 인식과

미시간주 마샬에 위치한 포드의 블루오벌 배터리 공장은 2026년 초까지 전기차 배터리 생산의 주요 허브가 될 예정입니다. 이 시설은 200만 평방피트를 차지하며, 포드의 전기차 라인업 확대를 위해 배터리를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. 프로젝트에 대한 투자액이 35억 달러에서 25억~30억 달러로 조정되어 소비자에게 보다

토요타의 수익은 3분기에 ¥12.391조(약 809억 5천만 달러)에 도달하여 2.9% 증가했습니다. 회사의 순익은 전년 대비 62% 급증하여 ¥2.193조(약 142억 1천만 달러)에 이를었습니다. 2025 회계연도에 ¥4.7조(약 310억 달러)의 이익을 목표로 하고 있습니다. 2027년까지 연간 10만 대의 전기차를 생산하기 위해 상하이에 렉서스 EV 유닛을 설립하고